Тәкъдим итү чылбыры һәм әйләнә-тирә мохит проблемалары аркасында, Тесла Пауэртрау бүлеге ноторларыннан сирәк очрый торган җир магнитларын бетерү өчен бик тырыша һәм альтернатив чишелешләр эзли.
Тесла әле яңа магнит материал уйлап тапмаган, шуңа күрә ул булган технология белән эшләргә мөмкин, мөгаен, арзан һәм җиңел җитештергән ферритны куллана.
Феррит магнитларын җентекләп урнаштырып һәм автомобиль дизайнының башка аспектларын көйләп, күп эш күрсәткечләресирәк җирДрайвер машиналары кабатланырга мөмкин. Бу очракта, моторның авырлыгы якынча 30% ка арта, бу машинаның гомуми авырлыгы белән чагыштырганда кечкенә аерма булырга мөмкин.
4. Яңа магнит материаллары түбәндәге өч төп характеристикага ия булырга тиеш: 1) аларга магнитизм булырга тиеш; 2) Магнитизмны башка магнит кырлары алдында тотуны дәвам итегез; 3) югары температурага каршы тора ала.
Тенчент технологияләр яңалыклары мәгълүматлары буенча, электр машинасы җитештерүче Тесла үз машинасы моторларында кулланылмаячак, димәк, Тесла инженерлары альтернатив чишелешләр табуда иҗатларын тулысынча танырга тиешләр.
Узган ай, Элон Мобк "мастер-планның өченче өлешен" Тесла инвестор көнендә чыгарды. Алар арасында физика өлкәсендә сенсация китергән кечкенә детальләр бар. Тесла Пауэртрау Кэмпланындагы Олы яшьтәге башкарма хакимиятнең өлкәнчесе, аның командасының сирәк очрый торган сирәк очрый һәм магнитофоннары аркасында моторларның сирәк очрый торган җир магнитын бетерү дип хәбәр итте.
Бу максатка ирешү өчен, сирәк очрый торган өч сезон 2, сирәк 3 слайдлар Тесланың хәзерге вәзгыятьне, анда компаниянең хәзерге вәзгыятьне, анда компаниянең хәзерге вәзгыятьне ярты килограммнан 10 граммга кадәр. Икенче слайдта барлык сирәк җир элементлары куллану нульгә кимеде.
Кайбер материалларда электрон хәрәкәт белән барлыкка килгән магнитологлар өчен 1 сирәк шәхеснең шәхесен җиңел танып була, бу неодимий. Тимер һәм бор кебек гомуми элементларга кушылгач, бу металл көчле ясарга, һәрвакыт магнит кырында булырга ярдәм итә ала. Ләкин бу сыйфат бик аз материаллар бар, хәтта сирәкир элементлары азрак магнит кырлары тудыра, алар 2000 килограммнан артык, сәнәгать роботларыннан сугыш очкычларына кадәр күп әйберләр. Тесла Неодимийны һәм башка сирәк җир элементларын мотордан чыгарырга уйлый икән, аның урынына нинди магнит кулланачак?
Физиклар өчен бер нәрсә билгеле: Тесла бөтенләй яңа магнит материалны уйлап тапмады. Энди Блэкберн, Ниример Магнесында Стратегия президенты, "100 елдан артык вакыт эчендә без яңа бизнес магнитларын алу өчен берничә мөмкинлек булырга мөмкин." Ниример Магнес - киләсе мөмкинлектән файдаланырга тырышучы аз стартапларның берсе.
Блэкберн һәм башкалар тесла бик көчле магнит белән эшләргә карар итсә, мөгаен. Күп мөмкинлекләр арасында иң ачык кандидат - Феррит Феррит, тимер һәм кислород, стронтиум кебек аз күләмдә металл белән кушылган. Бу бары тик арзан, җитештерү җиңел, һәм 1950 еллардан башлап, бөтен дөньяда суыткыч ишекләр шулай җитештерелгән.
But in terms of volume, the magnetism of ferrite is only one tenth that of neodymium magnets, which raises new questions. Тесла генераль директоры Элон Музык компромисс, ләкин Тесла фермерга күченергә тиеш булса, кайбер концессия ясалырга тиеш кебек.
Батарейкалар электр машиналары көче булган, ләкин чынлыкта, ул электр машиналарын йөртүче электромагнит йөртү. Тесла компаниясенең дә, "Тесла" магнит берәмлеге шул ук кеше белән аталу та түгел. Электроннары могҗизалар аша агып чыккач, алар каршы магнит көчләрен куып чыгара, двигатель вазына тәгәрмәчләр белән әйләнүенә китерә.
Тесла машиналарының арткы тәгәрмәчләре өчен, даими магнитлы магнит кыры белән, тотрыклы магнит кыры белән, хәзерге кертүе аркасында, актив материаллар белән тәэмин ителә. Тесла бу магнитларны биш ел элек машиналарга өсти башлады, батареяны яңартмыйча, моментны арттыру өчен. Моңа кадәр компания электромагнетлар тирәсендә җитештерелгән индукция доторларын кулланды, алар электр кулланып магнитизм тудырды. Алгы двигательләр белән җиһазландырылган бу модельләр әле дә бу режимны кулланалар.
Тесла сирәк җирләрне һәм магнитлар бераз сәер тоела. Машина компанияләре еш кына эффективлык белән, аеруча электр машиналары белән мәшгуль, анда алар һаман да машина йөртүчеләрне аларның куркуыннан куркуларын җиңәргә тырышалар. Ләкин машина җитештерүчеләре электр энергия җитештерү масштабын киңәйтә башлагач, моңа кадәр бик артык саналган күп проектлар яңадан торгызыла.
Бу Тесла машиналарын, шул исәптән Тесла җитештерүчеләрне, литий чин фосфатын (LFP) батырлыкларын кулланып күбрәк машиналар чыгарды. Кобальт һәм никель кебек элементлар булган батареялар белән чагыштырганда, бу модельләр еш кына кыска диапазонга ия. Бу зуррак авырлык һәм түбән саклагыч булган олы технология. Хәзерге вакытта аз тизлектә эшләнгән модельнең 272 чакрым (якынча 438 километр), күбрәк алдынгы батарейкалар белән җиһазландырылган ерак модельләр 400 километрга җитә ала (640 километр). Ләкин, Литий тимер фосфат батареясын куллану тагын да акыллы бизнес сайлау булырга мөмкин, чөнки ул кыйммәтрәк һәм хәтта политик яктан куркыныч материалларыннан саклана.
Ләкин, Тесла магнитларны феррит итеп начарракны алыштыра, мәсәлән, башка үзгәрешләр кертмичә. Уппсала университеты Алайна Вишна әйтте, "Сез машинада зур магнит алып барасыз. Бәхеткә, электр моторлары - башка компонентлар белән бик катлаулы машиналар, теоретик магнитларның куллану тәэсирен киметү өчен теоретик яктан үзгәртелә ала.
Компьютер модельләрендә протераль программа тәэминаты сирәк җир йөртү нотораторларының күпчелеге феррит магнитларын җентекләп урнаштыруны кабатлый һәм автомобиль дизайнының башка аспектларын көйли ала. Бу очракта, моторның авырлыгы якынча 30% ка арта, бу машинаның гомуми авырлыгы белән чагыштырганда кечкенә аерма булырга мөмкин.
Бу баш авыртуына карамастан, машина компанияләренең әле дә сирәк җир элементларын ташларга күп сәбәпләре бар, алар моны эшли алалар. Бөтен сирәк очрый торган җир базарының бәясе АКШтагы йомырка базарына охшаган, һәм теоретик яктан шау-шу күтәрелергә, эшкәртелә һәм бөтен дөньяда магнитларга әйләндерергә мөмкин, ләкин чынлыкта бу күп авырлыкларны тәкъдим итә.
Минераль аналитик һәм популяр сирәк Esир күзәтү блоггеры Томас Круммер әйтте: "Бу ел саен ясалган продуктларның бәясе - 2 триллион доллардан $ 3 триллион доллар, бу бик зур рычаг. Шул ук машиналар белән бара. Аларда бу матдә булган берничә килограмм гына булса да, аларны алып ташлаган очракта, бөтен двигательне яңадан эшләтеп җибәрергә теләмәсәгез, машиналар эшли алмыйлар дигән сүз.
АКШ һәм Европа бу тәэмин итү чылбырын диверсификацияләргә тырыша. Калифорния XXI гасыр башында ябылган җыр шахталары, күптән түгел ачылды һәм хәзерге вакытта дөньяның гаҗәеп җир ресурсларының 15% белән тәэмин иттем. Америка Кушма Штатларында, дәүләт органнары (аеруча Оборона бүлеге) самолетлар һәм иярченнәр кебек җиһазлар өчен көчле магнитория белән тәэмин итәргә кирәк, һәм алар көндәлек һәм Европа кебек төбәкләрдә дә дәртләндерәләр. Ләкин бәя, кирәкле технологияләр, әйләнә-тирә мохит проблемаларын исәпкә алып, бу әкрен процесс, хәтта дистә еллар дәвам итә ала.
Пост вакыты: май-11-2023